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                                                                                            首頁 汽車資訊正文

                                                                                            蔚領跑高速穩定性好嗎 大眾車小毛病多,不如日系車穩定,怎么解答

                                                                                            zhenxi 汽車資訊 2022-11-23 14:10:12 7 0

                                                                                            其實這個問題問的有些偏,現如今上到b級的車型,無論哪個車系跑高速都穩,所以沒有比較的意義;而A級車中,還是法系車要更為強大一些;因為法系車企對扭力梁的理解太精神了,可以說徹底吃透了扭力梁;所以法系的那些入門級小車,跑高速肯定比同級別的歐系美系要強,高級別車型法系、美系沒有,所以只能是德系車更穩,這個道理懂吧,德、美、法系車,同級別哪個跑高速公路更穩,入門級車型跑高速,法系很強,高速120碼車身穩穩的,一點都不發飄,這其實也是整個大眾系跑高速的優勢,絕對是要比日系的車穩。

                                                                                            1、德系、美系、法系同級別汽車,哪個上高速更穩?

                                                                                            德、美、法系車,同級別哪個跑高速公路更穩?這個范圍太大,關鍵是在于哪個級別?高級別車型法系、美系沒有,所以只能是德系車更穩,這個道理懂吧?同級別比較沒錯,但得有相比較的對象,寶馬七系一出,美系、法系無同級車型,視為自動棄權;可以這么說價錢給到位,跑高速都穩。。。

                                                                                            簡單說下美系車,現如今的美系車早已經變的歐化,純種的美系車操控性能一塌糊涂,走直道沒問題,但過彎時的性能與歐系車相比就差了好多,美國沒有歐洲那樣的多山路、多彎道的環境,所以對操控依賴不多;而后期的美國車企收購了不少歐洲車企,比如通用與歐寶的關系等,所以主打運動的別克君威跑高速如同坦克一般穩,但實際上它是純正的歐系車;而福特同樣收購了不少歐系車企,還融入了馬自達的一些基因;所以如今的美系車與歐系車同樣很板正,只不過更加厚實!

                                                                                            看到不少答友提到法系,鄙人簡單說下法系車的性能、操控到底體現在哪;對于底盤的打造可以細分為兩個層面,分別就是軟實力、硬實力;軟實力是對于底盤的調校功底,硬實力則是看配備的是什么樣的懸掛,比如扭力梁、麥弗遜、雙橫臂、五連桿(筷子三就別往多連桿行列湊合了,雖然它也是多連桿),軟、硬實力間可以實現互補;也就是調校功底強,可以彌補硬件的不足,硬堅強可以彌補調校功底的不足;而法系車企,強就強在了它的軟實力之上;大家都用最入門的硬件,那么肯定是法系調校的最好。。。上等的食材做的美味,不算本事;白菜、豆腐做的色香味俱全,才能算是大廚,法系工程師就是這樣的大廚。。。

                                                                                            入門級車型跑高速,法系很強。。。

                                                                                            入門級車型,由于受制于成本,所以硬件的選擇都很一般,所以這個級別越來越多的品牌開始用扭力梁;扭力梁的痛點在于,通過硬件能約束的車輪自由度太少;不像五連桿,直接用硬件約束住五個自由度,極大的降低了調校難度,而法系車則可以用積累多代的調校功底彌補硬件不足的劣勢,所以法系車愿意用扭力梁懸掛,因為它敢用唄;鄙人記得夏利后懸掛都是雙叉臂,這并不是實惠,而是沒辦法徹底掌握扭力梁,造出的車就沒法開了(沒技術連省成本都做不到)。。。

                                                                                            所以這個級別車型中,用扭力梁的很多,性能最好的還是法系車,玩扭力梁的調校,法系車幾乎是無敵的;實際上法系車底盤的精髓全在小型車上,在歐洲熱賣的款式也全是小車,造大車并不是法系歲擅長的,而小型車在咱們這又競爭不過大眾、兩田一產!所以這就是法系車尷尬的局面,這個級別車型中,操控、高速性能最好的就是標致206,這款車子是一款具有靈性的作品,雖然小、但真穩,操控好的離譜;不過這些年來法系車的一些精髓也逐漸的消亡了,比如后輪轉向、魔毯等技術已經淡出了視線,所以法系車的操控對比當年還是有了一定的下滑。。。。

                                                                                            B級車型,難分高下。。。

                                                                                            在這個級別中,法系車操控優勢不大;幾大豪牌都不弱,比如前后五連桿的奧迪、主打操控的三系、兇獸ATSl,哪個都不弱;到了這個級別的車子,硬件配備上來了,列舉的這幾個后懸掛都是多連桿,所以對調校難度的要求已經降低;這就是大型懸掛的好處,可以彌補調校能力的不足,所以在這個級別,法系車的操控優勢幾乎沒有;A4l、3系、Atsl、別克君威等等,跑高速都很穩,這一點是絕對不輸法系車的,法系車強大的底盤軟實力表現的不在那么明顯!所以這個級別歐系之間不分伯仲(君威也是歐系)。。。

                                                                                            C、D級車型必然是德系強唄

                                                                                            在這兩個級別中,法系車目前沒有所能對應的車型,所以也就沒法說它好壞了;而美系則有CT6,不過平心而論,這個大家伙沒有寶馬五系靈活;五系鄙人常開,所以還是覺得要比凱迪拉克CT6的操控好,至于跑高速,這個級別的車型跑高速都穩;錢都出到這了,想不穩都難,較真去比較無意義了;至于頂級車型,則是德系車操控更好,這是必然的,美系、法系目前都沒有d級車,所以在d級單位內,還是德系操控更好!

                                                                                            其實這個問題問的有些偏,現如今上到b級的車型,無論哪個車系跑高速都穩,所以沒有比較的意義;而A級車中,還是法系車要更為強大一些;因為法系車企對扭力梁的理解太精神了,可以說徹底吃透了扭力梁;所以法系的那些入門級小車,跑高速肯定比同級別的歐系美系要強。。。

                                                                                            2、"1.5L 6AT的寶來到底能不能買,皮實耐用嗎,高速穩不穩?

                                                                                            謝謝,首先我推薦你購買2021款全新寶來。寶來是一汽大眾品牌旗下的一款A級車,憑借著沉穩大氣的造型和卓越舒適的安全性能,多年來一直擁有良好的口碑,被譽為經典國民家轎標桿車型。自2001年在中國上市以來累計銷量超過350萬臺,巔峰時期月銷量超過4萬臺,現在也基本是月銷量前五名以內的。

                                                                                            下面我們來看看寶來車身參數方面:車長4663,車寬1815,車高1462,軸距達到2688mm,搭載一臺EA211 排量1.5L自然吸氣發動機,最大功率 83KW,最大113匹馬力,峰值扭矩145N.m,配備的是6檔手自一體變速箱。

                                                                                            整車自重1285公斤,官方給出的0-100公里加速13.7秒,NEDC綜合油耗5.7,實際駕車綜合油耗百公里7.2L左右,相對而言已經很省油了。高速120碼車身穩穩的,一點都不發飄,這其實也是整個大眾系跑高速的優勢,絕對是要比日系的車穩。在高速上開到100碼左右一點,這車油耗能達到5.5左右,這個就看每個人駕駛習慣了。

                                                                                            綜上所述,寶來的優缺點都很明顯。缺點是這款自吸氣發動機馬力不夠大,在加上搭配的是愛信6AT變速箱,at變速箱本來換擋不夠積極,所以就不要想什么激情駕駛了,優點嘛就是配備的這款EA211發動機1.5L四缸,足夠的耐用省油,一般自然吸氣發動機要比渦輪增壓發動機耐用很多的,這也是大家都認同的。最后提醒一下,2023款寶來已經全部取消1.5L自吸發動機了,全部都是渦輪增壓了,估計2021款帶自吸發動機的就成了最后的絕版了,后面再也買不到了,所以覺得不錯的同學趕緊入手一臺吧。

                                                                                            車小日系車領跑解答毛病
                                                                                            版權聲明

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                                                                                            很爽yy影院