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                                                                                            首頁 汽車品牌正文

                                                                                            大眾和奧迪哪個品牌好 大眾和奧迪的差距

                                                                                            zhenxi 汽車品牌 2022-11-17 09:42:17 40 0

                                                                                            大眾與豐田的市值差如上圖所示,2017年大眾與豐田的市值差異就已經接近了1000億美元,當然在大眾排放門之前的市值差異并沒有那么大,可在出現排放門之后,大眾市值縮水接近40%,而在2014年的時候大眾市值1600億美元,與豐田的差異并沒有現在這么巨大,而豐田當時的市值為1900億美元;但在排放丑聞曝光后,一切都發生了巨大的改變,大眾市值在不到一周的時間內就增發了上百億歐元,而隨著不斷的蔓延,在這幾年間大眾依然在縮水;而排放問題波及到的可不僅僅是大眾,整個德系都或多、或少的沾上點邊,所以最近這幾年整個德系主機廠都縮水了不少,當然市值并不能體現出真正的實力而通常只是作為參考,不過目前大眾與豐田的差異相差太懸殊,沒幾年的時間大眾是緩不過來勁的,如下圖所示2018年大眾的市值依然在縮水,大眾集團與豐田集團誰更強。

                                                                                            1、大眾集團和豐田究竟誰更強,它們之間的差距有多大?

                                                                                            大眾集團與豐田集團誰更強?得看怎么個比法,如果比銷量那么肯定是大眾更強一些,只不過這是表象,實際上從公司的市值、品牌價值、利潤比例、掌握專利數等多個維度上看,都是豐田遙遙領先,所以相比較之下還是豐田要更強一些,尤其是大眾在美國因排放丑聞被罰款后,公司規模進一步縮水,估計得需要一段時間來恢復實力。。。

                                                                                            大眾與豐田的市值差

                                                                                            如上圖所示,2017年大眾與豐田的市值差異就已經接近了1000億美元,當然在大眾排放門之前的市值差異并沒有那么大,可在出現排放門之后,大眾市值縮水接近40%,而在2014年的時候大眾市值1600億美元,與豐田的差異并沒有現在這么巨大,而豐田當時的市值為1900億美元;但在排放丑聞曝光后,一切都發生了巨大的改變,大眾市值在不到一周的時間內就增發了上百億歐元,而隨著不斷的蔓延,在這幾年間大眾依然在縮水;而排放問題波及到的可不僅僅是大眾,整個德系都或多、或少的沾上點邊,所以最近這幾年整個德系主機廠都縮水了不少,當然市值并不能體現出真正的實力而通常只是作為參考,不過目前大眾與豐田的差異相差太懸殊,沒幾年的時間大眾是緩不過來勁的,如下圖所示2018年大眾的市值依然在縮水。。。

                                                                                            豐田與大眾品牌價值得差異

                                                                                            豐田的品牌價值多年位列第一,這一點很多答友都提到過,雖然最近貌似被奔馳所超越,但一個能長期連冠的品牌肯定是具有實力的,偶然奪冠可以看作運氣,但長期奪冠就可以說明很多問題了,所以從品牌價值上看豐田還是領先于大眾;尤其在大眾排放門事件后,大眾的名聲受到質疑,可能是西方比較看重誠信的價值吧,總之這幾年大眾的品牌價值也出現了一定程度的下降,貌似排在第五吧?總之品牌價值具備一定的參考意義,通過這個判斷好與壞多少有些武斷。。。

                                                                                            豐田、大眾掌握專利數對比

                                                                                            如上圖所示各大主機廠所掌握的專利數,依然還是豐田遙遙領先,有的時候沒有比較就沒有傷害,即便是技術日產在專利數的掌控上也比豐田少了一大半,豐田的專利總數幾乎抵得上日產?福特?博世的總和,所以在專利技術掌控這方面豐田的優勢太大、大的離譜,而大眾沒有上榜,上榜的德系品牌只有博世以及戴姆勒奔馳;從這張表中我們可以看到日系主機廠占據了五席,即便是快窮死了的馬自達在專利技術掌控方面依然不差,所以這足以證明日系車企對于專利技術的重視,就像二戰結束后的日本一樣,瘋狂的全球收購各種各樣的用得著、用不著的專利技術,要知道每一個專利都是能決勝未來的利劍,即便現在無用、未來也很可能派上大用場,所以日本人把問題看的太久遠,這也是豐田可以不斷的搞出新技術的原因,因為掌控的專利太多;當然這是整個豐田集團的專利數字,并不一定全部是針對汽車領域的專利!

                                                                                            豐田、大眾利潤上的差異

                                                                                            現如今在全球范圍內,大眾的銷量已經超過了豐田,所以在營收方面大眾并不落后太多,可是在扣除了成本之后的純利潤方面大眾卻遠遠落后于豐田,而且還落后了不少,這就是很有趣的事了;按照常理來說,大眾近一半的銷量在咱們國內,而在咱們這零部件本土化已經接近70%,也就是說70%的零部件都是由本地供應商所提供,完全是可以把成本控制住的,而利潤卻遠遠不如豐田。。。反觀豐田在咱們國內零部件本土化最高不過50%,所以只能說豐田的精益生產這門管理哲學太過于強大,簡單描述下精益生產的五大核心。。。

                                                                                            1.追求零庫存。。。

                                                                                            2.追求高速反應,實際上是以最快的反應速度來應對市場的瞬息變化。。。

                                                                                            3.企業內外環境高度一致。。。

                                                                                            4.強調人力資源重要性,把員工的創造力視為企業最寶貴財富以及未來的原動力。。。

                                                                                            5.堅持庫存是禍根的理念,認為不斷擠壓的庫存會增加經營成本、會掩蓋企業的實際經營狀況。。。

                                                                                            總的來說Jit看著簡單,但實際上就是很深奧的管理哲學,豐田創造了Jit,也讓它成為了一門標準課程,所以這門管理學確實有它的獨到之處,豐田也正是依靠Jit才能快速崛起,并賺取了高額的利潤;豐田的管理體系以及對集團內外環境的把控極為到位,其實很多在4S干過的朋友都明白在豐田混飯挺累。。。

                                                                                            總的來說拿大眾對比豐田還是存在一定的差距的,尤其是現如今的大眾正處于一個很尷尬的局面,排放丑聞導致的創傷還沒有養好,大眾想徹底恢復元氣至少得3、5年,但這兩年大眾的銷量還是在瘋狂增長的,所以與豐田之間的差異還是會逐漸減少的,但豐田真正恐怖的地方在于這貨手里的專利太多了,每一個專利都是一大筆財富,所以表面上看豐田由市值決定了價值,但手里握著的這些牌都是軟實力,日后很可能有大作為;所以現如今的豐田在全世界范圍處于一家獨大的地位,當然只是這段時期而已,以后的格局是什么樣不好說。。。

                                                                                            2、"新款大眾cc和奧迪相比哪個值得買?

                                                                                            這個不用分析考慮,也不用比較,就是買奧迪。

                                                                                            奧迪大眾差距
                                                                                            版權聲明

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